Характеристики
Каталожный номер
588082
Производитель
Valeo
Количество канавок
7
Ширина [мм]
41.5
Размер резьбы
M14
Профиль головки болта
Torx
Глубина [мм]
13
Расстояние до первой канавки [мм]
11.1
Диаметр отверстия [мм]
15
Наружный диаметр [мм]
65
Направление вращения
По часовой стрелке
Toyota
Электрика и Освещение

Шкив генератора Valeo 588082

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 636 ₴

  • сегодня
  • Код: 529910

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Киеву (до подъезда) Курьером по Киеву (до подъезда)
Cтоимость 300 ₴
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Безналичный расчет, Онлайн картой Visa/MasterCard (monopay), Предоплата на карту МОНО, Покупка частями МОНО, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Valeo 588082»

Шкив генератора Toyota Land Cruiser/Rav 4/Auris 2.0-3.0D 02- INA 535 0232 10 INA
  • 0 отзывов

1 641 ₴ сегодня

Муфта генератора AS AFP6026(INA)
  • 0 отзывов

1 581 ₴ сегодня

Муфта генератора AS AFP6019
  • 0 отзывов

981 ₴ сегодня

Муфта генератора AS AFP6005
  • 0 отзывов

957 ₴ завтра

Шкив генератора Toyota Land Cruiser Prado 3.0D-4D 00-10 (7PK) INA 535 0173 10 INA
  • 0 отзывов

1 586 ₴ сегодня

Шкив генератора Toyota Land Cruiser/Rav 4/Auris 2.0-3.0D 02- IJS GROUP 30-1079
  • 0 отзывов

1 324 ₴ завтра

TOYOTA механізм своб.ходу генератора LAND CRUISER 00- BLUE PRINT ADT36120 BLUE PRINT
  • 0 отзывов

1 426 ₴ завтра

Механизм свободного хода генератора TOYOTA,SUZUKI (выр-во ZEN) ERA ZN5502
  • 0 отзывов

819 ₴ сегодня

Шкив приводного пояса SNR NTN GA769.03
  • 0 отзывов

2 223 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • 270600L20
  • 2741530010
  • 2741526010
  • 274110C020
  • 2741530020
  • 274150L030
  • 274150L010
  • 274150C010

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →