BMW важіль задн.лів.X5 E53 00- TEKNOROT B-820 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
B-820
Производитель
TEKNOROT
Сторона установки
Задний мост слева
Ширина [мм]
100
Высота
105
Вес [кг]
1.36
Материал
Листовая сталь
Тип рычага
Продольный рычаг
Размер резьбы 1
M14x1.5
Макс. длина [мм]
380
Парные номера артикулов
BMW
Подвеска и Рулевое

BMW важіль задн.лів.X5 E53 00- TEKNOROT B-820

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 163 ₴

  • сегодня
  • Код: 1251888

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Киеву (до подъезда) Курьером по Киеву (до подъезда)
Cтоимость 300 ₴
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Безналичный расчет, Онлайн картой Visa/MasterCard (monopay), Предоплата на карту МОНО, Покупка частями МОНО, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Комплектующие - «TEKNOROT B-820»

Аналоги «TEKNOROT B-820»

Original Birth - Важіль підвіски BIRTH BR1817
  • 0 отзывов

1 224 ₴ сегодня

Рычаг задний правый BMW X5 SWAG 20923953
  • 0 отзывов

2 063 ₴ сегодня

Рычаг задний левый BMW X5 SWAG 20923952
  • 0 отзывов

2 057 ₴ сегодня

Рычаг подвески STARLINE 14.62.707
  • 0 отзывов

1 323 ₴ сегодня

Рычаг подвески STARLINE 14.62.706
  • 0 отзывов

1 153 ₴ сегодня

Рычаг подвески STARLINE 14.62.712
  • 0 отзывов

6 262 ₴ сегодня

Рычаг задн. BMW X5 (E53) 00-06. A.B.S. 210762
  • 0 отзывов

1 149 ₴ сегодня

Рычаг задн. BMW X5 (E53) 00-06 л. A.B.S. 210761
  • 0 отзывов

1 158 ₴ сегодня

Рычаг подвески, задняя ось MOOG BMTC2122
  • 0 отзывов

2 292 ₴ сегодня

Рычаг подвески, задняя ось MOOG BMTC2125
  • 0 отзывов

2 292 ₴ сегодня

Оригинальные номера

BMW
  • 6770747
  • 6768273
  • 33326770859
  • 33326770747
  • 33326768274
  • 33326768273
  • 33321095411
  • 1095411
  • 6770859

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →