Рычаг подвески SIDEM 21168 (фото 1)
висока якість
Характеристики
Каталожный номер
21168
Производитель
SIDEM
Сторона установки
Сзади слева
Размер конуса [мм]
14
Только в соединении с
Ball joint
Материал
Листовая сталь
Тип рычага
Продольный рычаг
Стойка
Шатун
Соблюдать сервисную информацию
Парные номера артикулов
BMW
Подвеска и Рулевое

Описание

Важіль підвіски

Рычаг подвески SIDEM 21168

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

2 250 ₴

  • сегодня
  • Код: 364238

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Киеву (до подъезда) Курьером по Киеву (до подъезда)
Cтоимость 300 ₴
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Безналичный расчет, Онлайн картой Visa/MasterCard (monopay), Предоплата на карту МОНО, Покупка частями МОНО, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «SIDEM 21168»

Original Birth - Важіль підвіски BIRTH BR1817
  • 0 отзывов

1 224 ₴ сегодня

Рычаг задний левый BMW X5 SWAG 20923952
  • 0 отзывов

2 057 ₴ сегодня

Рычаг подвески STARLINE 14.62.706
  • 0 отзывов

1 153 ₴ сегодня

Рычаг подвески STARLINE 14.62.712
  • 0 отзывов

6 262 ₴ сегодня

Рычаг задн. BMW X5 (E53) 00-06 л. A.B.S. 210761
  • 0 отзывов

1 158 ₴ сегодня

Рычаг подвески, задняя ось MOOG BMTC2122
  • 0 отзывов

2 292 ₴ сегодня

Рычаг подвески (задний) (L) BMW X5 (E53) 00- TRUCKTEC 08.31.064
  • 0 отзывов

1 094 ₴ сегодня

Рычаг подвески (задний) (L) BMW X5 (E53) 00- FEBI BILSTEIN 23952
  • 0 отзывов

1 990 ₴ сегодня

Рычаг подвески (задний) (L) BMW X5 (E53) 00- MEYLE 316 035 0008
  • 0 отзывов

2 381 ₴ сегодня

Рычаг подвески (задний) (L) BMW X5 (E53) 05/00- FAG 821 0178 10
  • 0 отзывов

2 044 ₴ сегодня

Оригинальные номера

BMW
  • 33321095411
  • 33326768273
  • 33326770747
  • 33326770859

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →