Радиатор охлаждения двигателя SATO TECH R20029 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
R20029
Производитель
SATO TECH
Материал
Алюминий
Конструкция радиатора
Ребра охлаждения присоединены механически
Длина сети [мм]
632
Ширина сети [мм]
398
Глубина сети [мм]
16
Охлаждение и Отопление

Радиатор охлаждения двигателя SATO TECH R20029

  • 0 отзывов

3 034 ₴

  • сегодня
  • Код: 718174

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Киеву (до подъезда) Курьером по Киеву (до подъезда)
Cтоимость 300 ₴
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Безналичный расчет, Онлайн картой Visa/MasterCard (monopay), Предоплата на карту МОНО, Покупка частями МОНО, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «SATO TECH R20029»

Радиатор системы охлаждения NISSENS 60308A
  • 0 отзывов

2 886 ₴ сегодня

Топ продаж
Патрубок радиатора верхний SWAG 30936280
  • 0 отзывов

674 ₴ сегодня

Радиатор охлаждения AUDI A4/S4 (B5) (94-)/ A6/S6 (C5) (97-) (выр-во Nissens) NISSENS 60299
  • 0 отзывов

2 820 ₴ сегодня

Патрубок радиатора (верхний) Audi A4/A6/VW Passat 1.6-2.8 TDI 94-08 FEBI BILSTEIN 36280
  • 0 отзывов

648 ₴ сегодня

Радиатор охлаждения Audi A4/A6/VW Passat 1.6-2.8 94-08 (632x395x33) NRF 509504
  • 0 отзывов

3 737 ₴ сегодня

Радиатор системы охлаждения NISSENS 60229
  • 0 отзывов

3 157 ₴ сегодня

Радиатор охлаждения AUDI, SKODA, VW (выр-во Nissens) NISSENS 60497
  • 0 отзывов

3 234 ₴ сегодня

Радиатор охлаждения STARLINE AIA2122
  • 0 отзывов

2 455 ₴ сегодня

Радиатор THERMOTEC D7A006TT
  • 0 отзывов

2 498 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • 8D0121251N
  • 8D0121251D
  • 4B0121251K
  • 4B0121251F
VAG
  • 8D0121251K
  • 8D0121251BJ
  • 8D0121251AT
  • 8D0121251AJ
  • 4B0121251AG
  • 8D0121251Q

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →