Наконечник тяги рулевой (L) BMW 3 (F30)/4 (F32/F33) 11- (L=150mm) RTS 91-99519-2 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
91-99519-2
Производитель
RTS
Сторона установки
Передний мост слева
Длинна
150
Вес [кг]
0.726
Наружная резьба 2 [мм]
M14x1.5
Внутренняя резьба 1(мм)
M14x1.5
BMW
Подвеска и Рулевое

Наконечник тяги рулевой (L) BMW 3 (F30)/4 (F32/F33) 11- (L=150mm) RTS 91-99519-2

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 014 ₴

  • завтра
  • Код: 708102

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Киеву (до подъезда) Курьером по Киеву (до подъезда)
Cтоимость 300 ₴
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Безналичный расчет, Онлайн картой Visa/MasterCard (monopay), Предоплата на карту МОНО, Покупка частями МОНО, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «RTS 91-99519-2»

Рулевой наконечник SWAG 20 94 4281
  • 0 отзывов

1 776 ₴ сегодня

Рулевой наконечник левый LEMFORDER 36518 01
  • 0 отзывов

2 022 ₴ сегодня

висока якість
Рулевой наконечник STARLINE 14.56.721
  • 0 отзывов

864 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги TRW JTE624
  • 0 отзывов

1 487 ₴ сегодня

Рулевой наконечник Delphi TA3220
  • 0 отзывов

1 114 ₴ сегодня

Наконечник тяги рулевой (L) BMW 3 (F30/F35)/4 (F32/F33) 11- MEYLE 316 020 0026
  • 0 отзывов

1 792 ₴ сегодня

Наконечник тяги рулевой (L) BMW 3 (F30/F35)/4 (F32/F33) 11- FAG 840 1276 10
  • 0 отзывов

1 016 ₴ сегодня

Наконечник тяги рулевой (L) BMW 3 (F30/F35)/4 (F32/F33) 11- ASMETAL 17BM2600
  • 0 отзывов

736 ₴ сегодня

Рулевой наконечник Optimal G1-1465
  • 0 отзывов

1 221 ₴ сегодня

Наконечник рул L BMW 2/3/4 F22/23/30/32/36 12- M2/3/4 F80 15- OLD CEB-1L (вир-во) CTR CE0843L
  • 0 отзывов

918 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • 32106799966

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →