Рычаг подвески Optimal G6-1222 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
G6-1222
Производитель
Optimal
Сторона установки
Передний мост
Тип рычага
Поперечный рычаг
Парные номера артикулов
Toyota
Подвеска и Рулевое

Описание

Важіль підвіски

Рычаг подвески Optimal G6-1222

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

3 857 ₴

  • сегодня
  • Код: 360429

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Киеву (до подъезда) Курьером по Киеву (до подъезда)
Cтоимость 300 ₴
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Безналичный расчет, Онлайн картой Visa/MasterCard (monopay), Предоплата на карту МОНО, Покупка частями МОНО, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Комплектующие - «Optimal G6-1222»

Шаровая опора Optimal G3-1033
701 ₴
Нет в наличии

Аналоги «Optimal G6-1222»

Сайлентблок рычага (переднего/снизу/сзади) Toyota Avensis/Corolla 1.4-2.4/2.0-2.2D 02-08 MEYLE 30-14 610 0003
  • 0 отзывов

649 ₴ сегодня

Топ продаж
Сайлентблок рычага (переднего/снизу/спереди) Toyota Avensis/Corolla 1.4-2.4/2.0-2.2D 02-08 MEYLE 30-14 610 0004
  • 0 отзывов

522 ₴ сегодня

Топ продаж
Рычаг нижний R Toyota Corolla 01-07 Avensis 03-09 OLD CQT-9R (выр-во) CTR CQ0302R
  • 0 отзывов

1 919 ₴ сегодня

Топ продаж
Сайлентблок FEBEST TAB-202
  • 0 отзывов

560 ₴ сегодня

Сайлентблок FEBEST TAB-201
  • 0 отзывов

595 ₴ сегодня

Сайлентблок STARLINE 90.24.740
  • 0 отзывов

403 ₴ сегодня

Сайлентблок MOOG TOSB2966
  • 0 отзывов

582 ₴ сегодня

Сайлентблок переднего рычага MONROE L13807
  • 0 отзывов

539 ₴ сегодня

висока якість
Рычаг подвески передний YAMATO J32099YMT
  • 0 отзывов

1 831 ₴ сегодня

Рычаг подвески передний FEBI BILSTEIN 43045
  • 0 отзывов

3 021 ₴ сегодня

Оригинальные номера

TOYOTA
  • 4806805070

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →