Характеристики
Каталожный номер
A-5174G
Производитель
Optimal
Тип амортизатора
Давление газа
Система амортизатора
Двухтрубный
Размер резьбы
M8X1
Диаметр поршневого штока [мм]
12.5
Сторона установки
Задний мост
Конструкция амортизатора
Телескопический амортизатор
Способ крепления амортизатора
Верхний стержень
Длина штока поршня [мм]
266
Внешний диаметр стойки амортизатора [мм]
45
Volvo
Подвеска и Рулевое

Амортизатор Optimal A-5174G

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

2 205 ₴

  • сегодня
  • Код: 1956103

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Киеву (до подъезда) Курьером по Киеву (до подъезда)
Cтоимость 300 ₴
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Безналичный расчет, Онлайн картой Visa/MasterCard (monopay), Предоплата на карту МОНО, Покупка частями МОНО, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Optimal A-5174G»

Амортизатор KYB 349194
  • 0 отзывов

2 049 ₴ сегодня

Топ продаж
Амортизатор (задний) Volvo V40 12-19 SACHS 317 319
  • 0 отзывов

2 441 ₴ сегодня

висока якість
Амортизатор JP GROUP 1552104500
  • 0 отзывов

1 266 ₴ сегодня

Амортизатор газомасляний MONROE G1219
  • 0 отзывов

2 261 ₴ сегодня

висока якість
Амортизатор SATO TECH 22589R
  • 0 отзывов

1 165 ₴ 2 дня

Амортизатор (задний) Ford Focus/ C-Max 10- KAVO SSA-10139
  • 0 отзывов

1 351 ₴ сегодня

FORD амортизатор задній газ. C-Max II 10-,Focus III 10-,Grand C-Max 10- ASAM 75850 ASAM
  • 0 отзывов

1 398 ₴ завтра

Амортизатор газовый задний MANDO MSS020643
  • 0 отзывов

1 329 ₴ сегодня

Амортизатор задній Ford C-Max II 10-, Focus III 11- Лів./Пр. (Газ) JAPKO MJ00923
  • 0 отзывов

1 299 ₴ сегодня

Оригинальные номера

VOLVO
  • 31317960
  • 31317961
  • 31317962
  • 31406826
  • 31406827

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →