Рычаг NK 50147139 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
50147139
Производитель
NK
Размер резьбы
M14x1.5
Внутренний диаметр
12.1
Тип рычага
Продольный рычаг
Парные номера артикулов
Вес нетто [кг]
2.34
Audi
Подвеска и Рулевое

Рычаг NK 50147139

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

3 380 ₴

  • сегодня
  • Код: 628736

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Киеву (до подъезда) Курьером по Киеву (до подъезда)
Cтоимость 300 ₴
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Безналичный расчет, Онлайн картой Visa/MasterCard (monopay), Предоплата на карту МОНО, Покупка частями МОНО, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «NK 50147139»

Пыльник опоры шаровой AUDI A4-A6, VW PASSAT 94-перед. мост низ (Выр-во) FEBEST VWBJB-001
  • 0 отзывов

157 ₴ сегодня

Топ продаж
Рычаг передний мост, слева, снизу, сзади LEMFORDER 38964 01
  • 0 отзывов

6 622 ₴ сегодня

висока якість
Рычаг подвески передний FEBI BILSTEIN 170530
  • 0 отзывов

4 032 ₴ сегодня

Комплект рычагов подвески (передней) Audi A6/A7 1.8-4.0 10-18 (с болтами) MEYLE 116 050 0263/HD
  • 0 отзывов

43 828 ₴ сегодня

Рычаг подвески (передний) (L) Audi A6/A7 Sportback 11- MEYLE 116 050 0265/HD
  • 0 отзывов

6 257 ₴ сегодня

Рычаг подвески (передний) (L) Audi A6/A7 Sportback 11- ASMETAL 23AU0140B
  • 0 отзывов

3 261 ₴ сегодня

Рычаг подвески (передний) (L) Audi A6/A7 Sportback 11- ASMETAL 23AU0140
  • 0 отзывов

3 428 ₴ завтра

Рычаг подвески (передний) (L) Audi A6/A7 Sportback 11- FEBI BILSTEIN 177707
  • 0 отзывов

4 340 ₴ завтра

Рычаг подвески (передний) (L) Audi A6/A7 Sportback 11- FAG 821 1014 10
  • 0 отзывов

4 203 ₴ сегодня

Оригинальные номера

VAG
  • 4G0407693D
  • 4G0407693F
  • 4G0407693J
  • 4G0407693L

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →