Характеристики
Каталожный номер
AH0001MT
Производитель
MAGNUM TECHNOLOGY
Тип амортизатора
Давление масла
Способ крепления амортизатора
Верхний стержень
Сторона установки
Передний мост
Конструкция амортизатора
Вставка амортизатора
Daewoo
Opel
Подвеска и Рулевое

Амортизатор подвески MAGNUM TECHNOLOGY AH0001MT

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 082 ₴

  • сегодня
  • Код: 496084

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Киеву (до подъезда) Курьером по Киеву (до подъезда)
Cтоимость 300 ₴
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Безналичный расчет, Онлайн картой Visa/MasterCard (monopay), Предоплата на карту МОНО, Покупка частями МОНО, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «MAGNUM TECHNOLOGY AH0001MT»

Амортизатор SATO TECH 33331F
  • 0 отзывов

985 ₴ сегодня

Топ продаж
Амортизатор (передний) Opel Kadett/Daewoo Lanos/Nexia MEYLE 626 614 0005 MEYLE
  • 0 отзывов

1 204 ₴ сегодня

Топ продаж
Амортизатор SATO TECH 20469F
  • 0 отзывов

1 637 ₴ сегодня

Амортизатор SATO TECH 21693F
  • 0 отзывов

1 172 ₴ сегодня

Амортизатор SATO TECH 33338F
  • 0 отзывов

991 ₴ сегодня

Амортизатор MONROE MR253
  • 0 отзывов

2 228 ₴ сегодня

висока якість
Амортизатор подв. RENAULT R11 передн. ORIGINAL (выр-во Monroe) MONROE 11036
  • 0 отзывов

2 711 ₴ сегодня

висока якість
Амортизатор подвески MAGNUM TECHNOLOGY AGB016MT
  • 0 отзывов

2 084 ₴ сегодня

Амортизатор подвески MAGNUM TECHNOLOGY AHX012MT
  • 0 отзывов

1 163 ₴ сегодня

Амортизатор подвески MAGNUM TECHNOLOGY AHG016MT
  • 0 отзывов

1 762 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • 96208555
  • 96208556
  • 96187439
  • 96187438
  • 96179847
  • 90272631
  • 90236448
  • 96226992
RENAULT
  • 7700721299
Opel
  • 0344258

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →