Характеристики
Каталожный номер
MAM00039
Производитель
MAGNETI MARELLI
Рабочее давление [бар]
3
Вид эксплуатации
Электрический
Производительность [л/ч]
90
Входное напряжение [в]
12
Двигатель и Выхлоп

Топливный насос MAGNETI MARELLI MAM00039

  • 0 отзывов

616 ₴

  • сегодня
  • Код: 531574

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Киеву (до подъезда) Курьером по Киеву (до подъезда)
Cтоимость 300 ₴
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Безналичный расчет, Онлайн картой Visa/MasterCard (monopay), Предоплата на карту МОНО, Покупка частями МОНО, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «MAGNETI MARELLI MAM00039»

Насос топливный Volvo/Toyota/Subaru/Renault/Opel/Mazda/Lada/Ford MEAT&DORIA 76416
  • 0 отзывов

678 ₴ сегодня

Топ продаж
Насос топливный Daewoo Lanos/Toyota Camry/Kia Rio 1.3-3.0 90- BOSCH 0 580 454 094 BOSCH
  • 0 отзывов

1 232 ₴ сегодня

Топ продаж
Насос топливный Fiat Coupe 2.0 93-00 MAGNETI MARELLI 313011300039
  • 0 отзывов

616 ₴ сегодня

Топливный насос STARLINE PC 1031 STARLINE
  • 0 отзывов

773 ₴ сегодня

Насос топливный (3.4bar) Fiat/Hyundai/Jeep/Kia/Renault HITACHI 133303
  • 0 отзывов

1 507 ₴ сегодня

Топливный насос ERA 770002A
  • 0 отзывов

890 ₴ сегодня

Електробензонасос HONDA; HYUNDAI; KIA; TOYOTA (вир-во) ERA 770162A
  • 0 отзывов

993 ₴ сегодня

Топливный насос HONDA/HYUNDAI/MAZDA Civic/Getz/626 "1.0-3.5 "91-10 HITACHI 2503303
  • 0 отзывов

1 872 ₴ сегодня

Топливный насос HOFFER 7506416
  • 0 отзывов

659 ₴ сегодня

HYUNDAI Паливний насос ACCENT I 1.3, 1.5 94-, COUPE I 1.6, 2.0 96-, LANTRA II, MAZDA HELLA 8TF 358 106-761
  • 0 отзывов

1 236 ₴ завтра

Оригинальные номера

NISSAN
  • 17040501A30
Fiat/Alfa/Lancia
  • 46480607
  • 60651969

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →