Характеристики
Каталожный номер
ARM565
Производитель
MAGNETI MARELLI
Тип рычага
Поперечный рычаг
Сторона установки
Передний мост слева
Ford
Подвеска и Рулевое

FORD важіль передній лів.Mondeo V 14- MAGNETI MARELLI ARM565

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

5 413 ₴

  • завтра
  • Код: 1221356

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Киеву (до подъезда) Курьером по Киеву (до подъезда)
Cтоимость 300 ₴
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Безналичный расчет, Онлайн картой Visa/MasterCard (monopay), Предоплата на карту МОНО, Покупка частями МОНО, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «MAGNETI MARELLI ARM565»

Рычаг подвески (передний) (L) Ford Mondeo V 1.0-2.0 TDCi 14- FEBI BILSTEIN 179106
  • 0 отзывов

3 890 ₴ сегодня

Топ продаж
Рычаг подвески (передний) (R) Ford Mondeo V 1.0-2.0 TDCi 14- FEBI BILSTEIN 179105
  • 0 отзывов

3 942 ₴ сегодня

Топ продаж
Рычаг подвески (передний) (L) Ford Mondeo V 1.0-2.0 TDCi 14- LEMFORDER 43659 01
  • 0 отзывов

5 727 ₴ сегодня

висока якість
Рычаг подвески SIDEM 3876
  • 0 отзывов

5 672 ₴ сегодня

висока якість
Рычаг подвески (передний) (L) Ford Mondeo V 1.0-2.0 TDCi 14- SKF VKDS 324036 B
  • 0 отзывов

3 276 ₴ сегодня

Рекомендуємо
Сайлентблок рычага MOOG FD-SB-15505
  • 0 отзывов

1 887 ₴ сегодня

Сайлентблок FORD Mondeo \'\'F \'\'14>> FEBI BILSTEIN 175978
  • 0 отзывов

1 127 ₴ сегодня

Рычаг подвески, прав., пер. APLUS 26047AP APLUS
  • 0 отзывов

4 494 ₴ сегодня

Рычаг подвески APLUS 26046AP APLUS
  • 0 отзывов

4 703 ₴ сегодня

Слоеная опора,передняя ось MEYLE 7160100035HD MEYLE
  • 0 отзывов

1 011 ₴ сегодня

Оригинальные номера

FORD
  • 1927132
  • 2180769
  • 5232481
  • 5303329
  • FG9C3A053ANB
  • GS7Z3078A

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →