ШРКШ (ШРУС) зовн. (25z/21z) Nissan Almera 00-06 JAPKO 621012 (фото 1)

Характеристики

Каталожный номер

621012

Производитель

JAPKO

Сторона установки

Со стороны колеса

Длинна

155

Внешнее зацепление со стороны колеса

25

Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса

21

Диаметр прокладки [мм]

55

Число зубцов кольца abs

44

Спецификация

Groove type

Nissan

Сцепление и трансмиссия

ШРКШ (ШРУС) зовн. (25z/21z) Nissan Almera 00-06 JAPKO 621012

0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 315 ₴

завтра
Код: 1406032

Самовывоз из магазина

Киев

Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты»

На склад «Новой Почты»

Тариф перевозчика

Курьером по Киеву (до подъезда)

Курьером по Киеву (до подъезда)

Cтоимость 300 ₴

Курьером по Украине (до двери)

Курьером по Украине (до двери)

Тариф перевозчика

Оплата

Visa

Master Card

Apple Pay

Google Pay

Monobank

Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Безналичный расчет, Онлайн картой Visa/MasterCard (monopay), Предоплата на карту МОНО, Покупка частями МОНО, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «JAPKO 621012»

ШРУС Nissan Almera N16 (00-) 1.5i (н25/вн21/abs44) (наруж.) Trialli GO 1425

Trialli GO 1425 ШРУС Nissan Almera N16 (00-) 1.5i (н25/вн21/abs44) (наруж.) (GO 1425) Trialli

0 отзывов

1 298 ₴ сегодня

NISSAN ШРКШ наружн з ABS 25/21 зуб. Almera 1.5 02- MAGNETI MARELLI 302015100210

MAGNETI MARELLI 302015100210 MAGNETI MARELLI NISSAN ШРКШ наружн з ABS 25/21 зуб. Almera 1.5 02-

0 отзывов

1 321 ₴ завтра

NISSAN ШРКШ наружн (з ABS 25/21 зуб. Almera 1.5 02- TRAKMOTIVE 40-0817

TRAKMOTIVE 40-0817 TRAKMOTIVE NISSAN ШРКШ наружн (з ABS 25/21 зуб. Almera 1.5 02-

0 отзывов

1 293 ₴ сегодня

ШРКШ со смазкой в комплекте MAGNETI MARELLI TOJ0210

MAGNETI MARELLI TOJ0210 ШРКШ со смазкой в комплекте

0 отзывов

1 321 ₴ завтра

Шрус AND 41498211

AND 41498211 Шрус

0 отзывов

1 095 ₴ сегодня

Оригинальные номера

NISSAN

39211BM528
39211BM580

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →