Характеристики
Каталожный номер
111348L
Производитель
JAPKO
Устаревший номер
111348
Сторона установки
Спереди слева
Внутренняя резьба [мм]
14X1.5
Общая высота [мм]
75
Монтажный диаметр [мм]
13
Общая длина [мм]
164
Наружная резьба [мм]
12X1.5
Длина резьбы [мм]
48
Mazda
Подвеска и Рулевое

Описание

MAZDA 6 Hatchback (GG) 1.8 ; MAZDA 6 Hatchback (GG) 2.0

-Накінечник кермової тяги JAPKO 111348L

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

468 ₴

  • сегодня
  • Код: 1253935

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Киеву (до подъезда) Курьером по Киеву (до подъезда)
Cтоимость 300 ₴
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Безналичный расчет, Онлайн картой Visa/MasterCard (monopay), Предоплата на карту МОНО, Покупка частями МОНО, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «JAPKO 111348L»

Рулевой наконечник YAMATO I13019YMT
  • 0 отзывов

407 ₴ сегодня

Топ продаж
Наконечник тяги рулевой (L) Mazda 6 1.8-2.3 02- (L=145 mm) MEYLE 35-16 020 0032 MEYLE
  • 0 отзывов

702 ₴ сегодня

Рулевой наконечник FEBEST 0521-MZ6L
  • 0 отзывов

748 ₴ сегодня

Наконечник тяги руля MAZDA 6 наружный. лев. (выр-во) GMB 0703-0742
  • 0 отзывов

463 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги LEMFORDER 34330 01
  • 0 отзывов

981 ₴ сегодня

висока якість
Рулевой наконечник YAMATO I13020YMT
  • 0 отзывов

407 ₴ сегодня

Рулевой наконечник MOOG MDES2361
  • 0 отзывов

669 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги SATO TECH PS21125
  • 0 отзывов

513 ₴ сегодня

Рулевой наконечник FEBI BILSTEIN 42469
  • 0 отзывов

779 ₴ завтра

Наконечник тяги рулевой (L) Mazda 6 02-07 (L=165mm) Delphi TA1970 Delphi
  • 0 отзывов

676 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • G26A32290
MAZDA
  • GJ6E32290
  • GJ6E32290A
  • GJ6E33290

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →