AUDI клапан повітряний тяги A3 Sportback 2.0 TFSI 04-13, Q3 2.0 TFSI quattro 11-15, SEAT ALHAMBRA 2.0 TFSI 10-12, SKODA OCTAVIA II Combi 2.0 TFSI 05-13, VW HITACHI 2509307 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
2509307
Производитель
HITACHI
Вид эксплуатации
Электрический
Напряжение [в]
12
Тип клапана
Соленоидный клапан
Применяемость
Audi
Skoda
Volkswagen

AUDI клапан повітряний тяги A3 Sportback 2.0 TFSI 04-13, Q3 2.0 TFSI quattro 11-15, SEAT ALHAMBRA 2.0 TFSI 10-12, SKODA OCTAVIA II Combi 2.0 TFSI 05-13, VW HITACHI 2509307

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

2 405 ₴

  • завтра
  • Код: 1408933

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Киеву (до подъезда) Курьером по Киеву (до подъезда)
Cтоимость 300 ₴
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Безналичный расчет, Онлайн картой Visa/MasterCard (monopay), Предоплата на карту МОНО, Покупка частями МОНО, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «HITACHI 2509307»

Клапан управления турбины VW T5 2.0TSI 11-15 PIERBURG 7.02901.05.0
PIERBURG 7.02901.05.0 Клапан управления турбины VW T5 2.0TSI 11-15
  • 0 отзывов

1 997 ₴ сегодня

Топ продаж
Клапан воздушной тяги (перепускной) VW Passat 1.4-2.0TSI 07-15/T5 2.0TSI 11-15 VAG 06H145710J
VAG 06H145710J Клапан воздушной тяги (перепускной) VW Passat 1.4-2.0TSI 07-15/T5 2.0TSI 11-15
  • 0 отзывов

4 342 ₴ сегодня

Оригинал
Клапан воздушной тяги (перепускной) VW T5/T6 2.0TSI 11-19 FEBI BILSTEIN 183751
FEBI BILSTEIN 183751 Клапан воздушной тяги (перепускной) VW T5/T6 2.0TSI 11-19
  • 0 отзывов

3 595 ₴ завтра

Клапан байпасу турбіни JRONE 2063-080-002
JRONE 2063-080-002 Клапан байпасу турбіни
  • 0 отзывов

3 840 ₴ 2 дня

Оригинальные номера

VAG
  • 06H145710C
  • 06H145710J

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →