Характеристики
Каталожный номер
36459
Производитель
FEBI BILSTEIN
Сторона установки
Передний мост справа
Вес [кг]
0.197
Внутренний диаметр
14
Тип установки
Сайлентблок
Толщина [мм]
84
Материал
Резина/металл
Наружный диаметр [мм]
45
Volkswagen
Подвеска и Рулевое

Сайлентблок рычага (переднего/снизу/спереди) VW Amarok 2.0 TDI 09- FEBI BILSTEIN 36459

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

467 ₴

  • сегодня
  • Код: 583044

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Киеву (до подъезда) Курьером по Киеву (до подъезда)
Cтоимость 300 ₴
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Безналичный расчет, Онлайн картой Visa/MasterCard (monopay), Предоплата на карту МОНО, Покупка частями МОНО, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «FEBI BILSTEIN 36459»

Опора шаровая (передняя/снизу) VW Amarok 10- MEYLE 116 010 0035 MEYLE
  • 0 отзывов

1 014 ₴ сегодня

Сайлентблок подвески FEBEST VWAB-025
  • 0 отзывов

973 ₴ сегодня

Original Birth - Сайлентблок BIRTH 2820 BIRTH
  • 0 отзывов

411 ₴ 3 дня

Рычаг подвески STARLINE 42.86.700 STARLINE
  • 0 отзывов

4 863 ₴ сегодня

Рычаг подвески STARLINE 42.86.701 STARLINE
  • 0 отзывов

4 863 ₴ сегодня

Слоеная опора,передняя ось MOOG VOBJ13732
  • 0 отзывов

678 ₴ сегодня

Рычаг подвески, лев, пер. APLUS 21136AP APLUS
  • 0 отзывов

5 584 ₴ сегодня

Сайлентблок переднего рычага MOOG VOSB13736
  • 0 отзывов

384 ₴ сегодня

Опора шаровая (передняя/снизу) VW Amarok 10- ASMETAL 10VW1310
  • 0 отзывов

719 ₴ сегодня

Сайлентблок рычага (переднего/внутри/снизу/сзади) Audi A3/VW Amarok 2.0/2.0D 10- FEBI BILSTEIN 36458
  • 0 отзывов

562 ₴ сегодня

Оригинальные номера

VAG
  • 2H0407151A
  • 2H0407151ASK
  • 2H0407152A
  • 2H0407152ASK
  • 2H0412333A

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →