Характеристики
Каталожный номер
27805
Производитель
FEBI BILSTEIN
Для оригинального номера
45503-19255
Длина [мм]
274
Ширина зева гаечного ключа
30
Размер наружной резьбы
M14 x 1.5
Сторона установки
Передний мост справа
Вес [кг]
0.596
Дополнительный артикул / дополнительная информация
С контргайкой
Toyota
Подвеска и Рулевое

Рулевая тяга TOYOTA Corolla FEBI BILSTEIN 27805

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

603 ₴

  • завтра
  • Код: 588332

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Киеву (до подъезда) Курьером по Киеву (до подъезда)
Cтоимость 300 ₴
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Безналичный расчет, Онлайн картой Visa/MasterCard (monopay), Предоплата на карту МОНО, Покупка частями МОНО, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «FEBI BILSTEIN 27805»

Рулевая тяга SWAG 81 92 7805
  • 0 отзывов

881 ₴ сегодня

Тяга руля TOYOTA COROLLA ZE12 00-08 L R (выр-во) 555 SR3640
  • 0 отзывов

514 ₴ 2 дня

Рулевая тяга (без наконечника) YAMATO I32070YMT
  • 0 отзывов

294 ₴ сегодня

Рулевая тяга (без наконечника) MOOG TOAX2975
  • 0 отзывов

669 ₴ сегодня

Тяга рулевая Toyota Corolla 01-08 A.B.S. 240414
  • 0 отзывов

391 ₴ сегодня

Рулевая тяга SATO TECH PS21088
  • 0 отзывов

288 ₴ сегодня

Тяга рулевая Toyota Corolla 01-08 (L=274mm) ASMETAL 20TY0200
  • 0 отзывов

488 ₴ сегодня

Тяга рулевая Toyota Corolla 01-07 (L=273mm) FAG 840 0337 10 FAG
  • 0 отзывов

696 ₴ сегодня

Тяга рулевая Toyota Corolla 1.4/1.6VVT-i/2.0D-4D 01-07 KAVO STR-9037
  • 0 отзывов

650 ₴ сегодня

Тяга рулевая Toyota Corolla 01-07 (L=273mm) BLUE PRINT ADT387126 BLUE PRINT
  • 0 отзывов

651 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • 4550312131
TOYOTA
  • 4550312130
  • 4550319255
  • 4550319256

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →