Характеристики
Каталожный номер
DSS1213
Производитель
DAYCO
Сторона установки
Передняя нижняя ось
Размер резьбы 1
M12x1.5
Размер конуса [мм]
13.3
Daewoo
Opel
Подвеска и Рулевое

Опора кульова (передня/знизу) LANOS/SENS/NEXIA/KADETT 79- DAYCO DSS1213

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

385 ₴

  • сегодня
  • Код: 1185437

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Киеву (до подъезда) Курьером по Киеву (до подъезда)
Cтоимость 300 ₴
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Безналичный расчет, Онлайн картой Visa/MasterCard (monopay), Предоплата на карту МОНО, Покупка частями МОНО, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «DAYCO DSS1213»

Шаровая опора FEBI BILSTEIN 02620
  • 0 отзывов

516 ₴ сегодня

Топ продаж
Опора шаровая перед. ниж. LEMFORDER 12152 05
  • 0 отзывов

521 ₴ сегодня

висока якість
Опора шаровая (передняя/снизу) Kadett -91/Lanos 97- A.B.S. 220216
  • 0 отзывов

315 ₴ сегодня

Топ продаж
Шаровая опора CTR CBKD-1
  • 0 отзывов

638 ₴ сегодня

Топ продаж
Опора шаровая (передняя/снизу) Daewoo Lanos 97- ASMETAL 10OP9120
  • 0 отзывов

520 ₴ сегодня

Топ продаж
Опора шаровая DAEWOO/OPEL KADETT D, ESPERO, LANOS, NEXIA (Выр-во Moog) MOOG OP-BJ-5375
  • 0 отзывов

513 ₴ сегодня

Опора шаровая нижняя Daewoo Nexia Lanos OLD CBKD-1 (выр-во) CTR CB0160
  • 0 отзывов

425 ₴ сегодня

Топ продаж
Опора шаровая TRW JBJ146 TRW
  • 0 отзывов

490 ₴ сегодня

Опора шаровая (передняя/снизу) Kadett -91/Lanos 97- JP GROUP 1240300400
  • 0 отзывов

414 ₴ завтра

Опора шаровая (передняя/снизу) Daewoo Lanos 97- Delphi TC232 Delphi
  • 0 отзывов

427 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • 93222813
  • 94788122
Opel
  • 90375505
  • 90272683
  • 90140407
  • 1603164
  • 1603120

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →