Характеристики
Каталожный номер
F 032 112 688
Производитель
CARGO
Ток зарядки от генератора (а)
95
Ø шкива [мм]
63.0
Направление вращения
По часовой стрелке
Напряжение [в]
14
Длина [мм]
175.00
Ременной шкив
С многоручейковым шкивом
Количество канавок
6
Citroen
Peugeot
Электрика и Освещение

Генератор Citroen Berlingo/Jumpy/Peugeot Expert/Partner 1.8/1.9D 95-03 (14V/95A) = 112688 CARGO F 032 112 688

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

6 349 ₴

  • сегодня
  • Код: 1540622

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Киеву (до подъезда) Курьером по Киеву (до подъезда)
Cтоимость 300 ₴
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Безналичный расчет, Онлайн картой Visa/MasterCard (monopay), Предоплата на карту МОНО, Покупка частями МОНО, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «CARGO F 032 112 688»

Подшипник CARGO 140419
  • 0 отзывов

310 ₴ сегодня

Топ продаж
Подшипник 6303-2RSR (выр-во Cargo) CARGO 140093
  • 0 отзывов

239 ₴ сегодня

Топ продаж
Подшипник (17x47x14) SKF 6303-2Z
  • 0 отзывов

240 ₴ сегодня

Рекомендуємо
Подшипник шариковый d>30 CARGO 333119
  • 0 отзывов

158 ₴ сегодня

Топ продаж
Реле генератора (14V) MB Sprinter 95-06 (OM601/OM602) (HÜCO) HITACHI 130555
  • 0 отзывов

1 122 ₴ завтра

Регулятор (вир-во) CARGO 134475
  • 0 отзывов

390 ₴ сегодня

Регулятор напряжения генератора AS ARE5041
  • 0 отзывов

736 ₴ сегодня

Выпрямитель диодный AS ARC5108
  • 0 отзывов

859 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • A2TA2094D
  • A2TA2094C
  • A2TA2094B
  • A2TA2094
  • A002TA2094D
  • A002TA2094C
  • A002TA2094B
  • A002TA2094
  • 9631318480
  • K9617849180
  • 9624141580
  • 9618952880
  • 3730029000
  • 9617849180
  • 5705R7
  • 5705R6
  • 5705L7
  • 5705HY

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →