Наконечник рулевой тяги ASHIKA 111-02-2000L (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
111-02-2000L
Производитель
ASHIKA
Устаревший номер
111-02-2000
Сторона установки
Спереди слева
Общая длина [мм]
198
Внутренняя резьба [мм]
20X1.5
Наружная резьба [мм]
16X1.5
Общая высота [мм]
91
Монтажный диаметр [мм]
18
Toyota
Подвеска и Рулевое

Наконечник рулевой тяги ASHIKA 111-02-2000L

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

784 ₴

  • завтра
  • Код: 479324

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Киеву (до подъезда) Курьером по Киеву (до подъезда)
Cтоимость300 ₴
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Безналичный расчет, Онлайн картой Visa/MasterCard (monopay), Предоплата на карту МОНО, Покупка частями МОНО, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «ASHIKA 111-02-2000L»

Сайлентблок FEBEST TAB-042
  • 0 отзывов

353 ₴ сегодня

Сайлентблок FEBEST TAB-UZJ100-KIT
  • 0 отзывов

2 233 ₴ сегодня

Наконечник тяги рулевой (L) Toyota Land Cruiser 100 98-07 FAG 840 0609 10
  • 0 отзывов

1 096 ₴ завтра

Наконечник тяги рулевой (L) Lexus LX/Toyota Land Cruiser 98-08 FEBI BILSTEIN 48237
  • 0 отзывов

790 ₴ завтра

Наконечник тяги рулевой (R) Lexus LX/Toyota Land Cruiser 98-08 Delphi TA2378
  • 0 отзывов

825 ₴ сегодня

Рулевой наконечник SIDEM 45644
  • 0 отзывов

1 013 ₴ сегодня

висока якість
-Накінечник кермової тяги JAPKO 1112000L
  • 0 отзывов

559 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги L Toyota Land Cruiser 100 98-08 Lexus LX470 98-08 OLD CET-140 (выр-во) CTR CE0755
  • 0 отзывов

811 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги 555 SE-3813L
  • 0 отзывов

1 180 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги, лев, пер. APLUS 18154AP
  • 0 отзывов

698 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • 4504769115

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →