Трос ручного тормоза Getz/Click 01-12 A.B.S. K15357 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
K15357
Производитель
A.B.S.
Вес [кг]
0.68
Тип тормоза
Барабанный тормозной механизм
Длина 1 [мм]
1610
Длина 3 [мм]
1363
Применяемость
Hyundai
Тормозная система
Трос ручника

Трос ручного тормоза Getz/Click 01-12 A.B.S. K15357

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

893 ₴

  • сегодня
  • Код: 706767

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Киеву (до подъезда) Курьером по Киеву (до подъезда)
Cтоимость 300 ₴
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Безналичный расчет, Онлайн картой Visa/MasterCard (monopay), Предоплата на карту МОНО, Покупка частями МОНО, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «A.B.S. K15357»

Трос ручника (задний) (L) Hyundai Getz/Click 01-12 (1620mm) BLUE PRINT ADG046123
BLUE PRINT ADG046123 Трос ручника (задний) (L) Hyundai Getz/Click 01-12 (1620mm)
  • 0 отзывов

996 ₴ завтра

Трос ручного тормоза ASHIKA 131-0H-H26L
ASHIKA 131-0H-H26L Трос ручного тормоза
  • 0 отзывов

941 ₴ сегодня

Трос стояночного тормоза Hyundai Getz 1.1-1.6 (02-09) JAPKO 131H26L
JAPKO 131H26L Трос стояночного тормоза Hyundai Getz 1.1-1.6 (02-09) (131H26L) JAPKO
  • 0 отзывов

703 ₴ завтра

HYUNDAI трос ручн.гальма лів.Getz 02- (бараб з ABS) JAPANPARTS BC-H26L
JAPANPARTS BC-H26L JAPANPARTS HYUNDAI трос ручн.гальма лів.Getz 02- (бараб з ABS)
  • 0 отзывов

713 ₴ сегодня

HYUNDAI трос ручного гальма лів.Getz BOSCH 1987482070
BOSCH 1987482070 BOSCH HYUNDAI трос ручного гальма лів.Getz
  • 0 отзывов

1 021 ₴ завтра

Трос остановочных тормозов ADRIAUTO 100227
ADRIAUTO 100227 Трос остановочных тормозов
  • 0 отзывов

1 108 ₴ завтра

Оригинальные номера

Hyundai/Kia/Mobis
  • 597601C300

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →