Характеристики
Каталожный номер
421072
Производитель
A.B.S.
Тип тормозного суппорта
Тормозной суппорт (2-поршневый)
Количество присоединений
1
Для тормозного диска толщиной [мм]
9
Диаметр поршня [мм]
36
Вес [кг]
2.17
Материал
Серый чугун
Тормозная установка
ATE
Парные номера артикулов
Mercedes
Тормозная система

Супорт гальма зад. пр. A.B.S. 421072

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

2 676 ₴

  • сегодня
  • Код: 2061798

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Киеву (до подъезда) Курьером по Киеву (до подъезда)
Cтоимость 300 ₴
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Безналичный расчет, Онлайн картой Visa/MasterCard (monopay), Предоплата на карту МОНО, Покупка частями МОНО, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «A.B.S. 421072»

Ремкомплект супорта AUTOFREN D41583C AUTOFREN
  • 0 отзывов

855 ₴ сегодня

Поршень супорта зад MB W202/203/210 36x29,2 AUTOFREN D025229 AUTOFREN
  • 0 отзывов

192 ₴ завтра

Ремкомплект суппорта (заднего) Peugeot Boxer 94-02 (d=36mm) (+2 поршня) (Ate) FRENKIT 236910
  • 0 отзывов

748 ₴ сегодня

Ремкомплект суппорта (заднего) MB C-class/Opel Vectra 95-11 (d=36mm) (Ate) FRENKIT 236019
  • 0 отзывов

310 ₴ сегодня

Поршенек суппорта (заднего) MB C-class (W202/W203)/E-class (W210) 94-03 (36x30.6mm) (Bendix/Ate) FRENKIT P363001
  • 0 отзывов

247 ₴ сегодня

Суппорт тормозной (задний) (R) MB C-class (W203) 00-07 FEBI BILSTEIN 185756
  • 0 отзывов

3 196 ₴ завтра

Ремкомплект, тормозной суппорт D41583C (выр-во) ERT 401668
  • 0 отзывов

838 ₴ сегодня

Поршень супорта ERT 150675-C
  • 0 отзывов

223 ₴ сегодня

Суппорт тормоза METZGER 6260110
  • 0 отзывов

3 162 ₴ сегодня

Оригинальные номера

MERCEDES-BENZ
  • 0034237598
  • A0034237598

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →