Характеристики
Каталожный номер
260134
Производитель
A.B.S.
Диаметр [мм]
8
Вес [кг]
0.366
Стойка
Штанга с качающимися полуосями
Длина [мм]
302
Размер резьбы
MM10X1.5 RHT
Парные номера артикулов
260134
Volvo
Подвеска и Рулевое

Тяга стабилизатора перед. Volvo 850/C70/S70/V70 91-05 A.B.S. 260134

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

277 ₴

  • завтра
  • Код: 680387

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Киеву (до подъезда) Курьером по Киеву (до подъезда)
Cтоимость 300 ₴
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Безналичный расчет, Онлайн картой Visa/MasterCard (monopay), Предоплата на карту МОНО, Покупка частями МОНО, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «A.B.S. 260134»

Стойка стабилизатора Renault Laguna (07-), Duster (10-) в сборе Asam ASAM 30473 ASAM
  • 0 отзывов

531 ₴ сегодня

Тяга стабилизатора Delphi TC961 Delphi
  • 0 отзывов

596 ₴ сегодня

Тяга стабилизатора VOLVO 850/850 Estate/Combi/S70/V70/V70 Cross Country TRW JTS121 TRW
  • 0 отзывов

651 ₴ сегодня

Тяга стабилизатора (переднего) Dacia Duster 1.5dCi/1.6 16V 10- (L=302mm) MEYLE 516 060 0000/HD MEYLE
  • 0 отзывов

771 ₴ сегодня

Тяга стабилизатора (переднего) Volvo C70/S70/V70 95-00, L=R FAG 818 0264 10 FAG
  • 0 отзывов

463 ₴ завтра

Тяга стабилизатора (переднего) Volvo 850/S70/C70/XC70 91-05 (L=303.5mm) ASMETAL 26VL06
  • 0 отзывов

465 ₴ завтра

FEBI VOLVO тяга стабілізатора передн.лів./прав. 850,S70 V70 91- FEBI BILSTEIN 14300
  • 0 отзывов

605 ₴ завтра

Тяга / Стойка стабилизатора Optimal G7-546
  • 0 отзывов

369 ₴ сегодня

Тяга / Стойка стабилизатора SIDEM 67666
  • 0 отзывов

627 ₴ сегодня

висока якість

Оригинальные номера

VOLVO
  • 1387860
  • 13878608
  • 30714686
  • 31212730

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →