Рычаг перед. (снизу/сзади) BMW X5 (E53) 00-06 л. A.B.S. 210727 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
210727
Производитель
A.B.S.
Длинна
293
Вес [кг]
1.742
Размер резьбы
M14X1.5 RHT
Размер конуса [мм]
15.3
Материал
Стольное литье
Тип рычага
Продольный рычаг
Стандартный
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2
С резиновым подшипником
Парные номера артикулов
BMW
Подвеска и Рулевое

Рычаг перед. (снизу/сзади) BMW X5 (E53) 00-06 л. A.B.S. 210727

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

1 320 ₴

  • сегодня
  • Код: 684731

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Киеву (до подъезда) Курьером по Киеву (до подъезда)
Cтоимость 300 ₴
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Безналичный расчет, Онлайн картой Visa/MasterCard (monopay), Предоплата на карту МОНО, Покупка частями МОНО, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «A.B.S. 210727»

Рычаг подвески (передний/снизу) (L) BMW X5 (E53) 00- MEYLE 316 050 0009
  • 0 отзывов

2 267 ₴ сегодня

Рычаг подвески STARLINE 14.62.701
  • 0 отзывов

1 456 ₴ сегодня

Original Birth - Важіль підвіски BIRTH BR1671
  • 0 отзывов

1 916 ₴ 3 дня

Рычаг подвески перед. ниж. зад. TRW JTC1152
  • 0 отзывов

2 054 ₴ сегодня

Рычаг независимой подвески колеса JP GROUP 1440101770
  • 0 отзывов

1 291 ₴ сегодня

Рычаг SWAG 20921455
  • 0 отзывов

2 086 ₴ сегодня

Рычаг подвески передний MOOG BMTC0898
  • 0 отзывов

1 575 ₴ сегодня

Рычаг подвески передний FEBI BILSTEIN 34670
  • 0 отзывов

2 191 ₴ сегодня

Ремонтний комплект підвіски GSP S990036SK
  • 0 отзывов

7 000 ₴ сегодня

Рычаг подвески (передний/снизу) (L) BMW X5 (E53) 00- FAG 821 0174 10
  • 0 отзывов

2 416 ₴ сегодня

Оригинальные номера

BMW
  • 31121096315
  • 31126760275

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →