Характеристики
Каталожный номер
SB2642
Производитель
555
Покатость конуса
1/6
Размер резьбы
R-M14×1.5
Сторона установки
Справа снизу
Вес [кг]
0.74
Размер конуса [мм]
15.6
Toyota
Подвеска и Рулевое

Опора шаровая TOYOTA CARINA II 87-92, Celica 85-90 (выр-во Япония) 555 SB2642

  • 0 отзывов

для перевірки сумісності товару

880 ₴

  • сегодня
  • Код: 172980

Самовывоз из магазина

Киев
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Киеву (до подъезда) Курьером по Киеву (до подъезда)
Cтоимость 300 ₴
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Visa Master Card Apple Pay Google Pay Monobank Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Предоплата на карту ПБ, Оплата наличными, Безналичный расчет, Онлайн картой Visa/MasterCard (monopay), Предоплата на карту МОНО, Покупка частями МОНО, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «555 SB2642»

Original Birth - Кульова опора BIRTH CX3645 BIRTH
  • 0 отзывов

439 ₴ сегодня

Слоеная опора,передняя ось YAMATO J12013YMT
  • 0 отзывов

667 ₴ сегодня

Слоеная опора,передняя ось YAMATO J12014YMT
  • 0 отзывов

667 ₴ сегодня

Пильовик опори кульовий нижнього важеля 43.5x31x19.5 FEBEST TBJB002
  • 0 отзывов

122 ₴ сегодня

Опора шаровая (передняя/снизу/L) Toyota Corolla 87-93 ASMETAL 10TY0105
  • 0 отзывов

488 ₴ сегодня

Опора шаровая (передняя/снизу/R) Toyota Corolla 87-93 ASMETAL 10TY0106
  • 0 отзывов

488 ₴ сегодня

Опора шаровая нижняя Toyota Corolla 87-96 Corona/Carina 85-89 OLD CBT-33 (выр-во) CTR CB0383
  • 0 отзывов

574 ₴ сегодня

Опора шаровая TOYOTA COROLLA нижн. лев. (выр-во) GMB 0101-0167
  • 0 отзывов

434 ₴ сегодня

Опора шарова ASHIKA 73-02-297
  • 0 отзывов

624 ₴ сегодня

Опора шаровая TOYOTA COROLLA нижн. пров. (выр-во) GMB 0101-0166
  • 0 отзывов

434 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • 4333029146
  • 4333019066
  • 4334019015
  • 4333029145
  • 4333019065
  • 4333029185
  • 4334019016

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →